lundi 5 mai 2014

La technologie hybride pour la Honda Civic IMA

Honda Civic IMA Hybrid
Le système hybride de la Civic IMA (Integrated Motor Assist ou assistance moteur intégrée) repose sur un moteur électrique situé entre le moteur thermique et l'entrée de la boîte de vitesses, qui assiste avec un couple moteur supplémentaire, réduisant de manière considérable les niveaux de pollution du véhicule. 



La technologie hybride de la Civic récupère et transforme l'énergie consommée lors des décélérations et des freinages, en l'emmagasinant sous forme d'électricité dans le but de la redistribuer en assistant le moteur thermique lorsque cela est nécessaire.

Vista del motor del Honda Civic IMA seccionado
Il convient de souligner que le moteur thermique utilise deux bobines d'allumage par cylindre ainsi qu’un système de distribution variable VTEC.

Le moteur électrique fonctionne avec 158 Volts de courant alternatif triphasé, et est également utilisé pour démarrer le moteur thermique ou en tant que générateur pour recharger la batterie. Autrement dit, il remplit les fonctions de démarreur et d'alternateur.


La batterie de 158 Volts est équipée de 20 modules de 6 cellules chacun, connectés en série. Chaque cellule fait 1,32 Volts.


Honda Civic IMA
Architecture du système

A la différence de sa concurrente la Toyota Prius, la Honda Civic ne peut se mettre en route après s'être arrêtée avec pour seul fournisseur d'énergie le moteur électrique. Le moteur thermique doit impérativement fonctionner pour qu'elle démarre.

Pour que la Civic puisse fonctionner avec la seule impulsion du moteur électrique,