Comment contrôler l’efficacité d’un catalyseur

Comme nous le savons, la combustion d’un moteur essence génère des gaz nocifs et polluants pour les êtres vivants et pour notre planète. Il est également clair que les constructeurs automobiles mettent en oeuvre des solutions pour résoudre ce problème.

Une des principales solutions montée sur les moteurs essence depuis plusieurs années est le catalyseur à 3 voies.

Catalyseur

Comme son propre nom (“trois voies”) l’indique, cet élément constitué de monolithes en céramique et monté à l’échappement élimine les trois principaux gaz polluants qui émanent du moteur.

CO (Monoxyde de carbone) HC (Hydrocarbures) NOx (Oxydes d’azote)

Pour contrôler l’efficacité du catalyseur, le mécanicien doit s’aider d’un analyseur de gaz pour mesurer les gaz sortant de l’échappement et détecter un possible dysfonctionnement du catalyseur. 

Un analyseur de gaz d’échappement conventionnel exécute généralement cinq mesures. Voici une synthèse de ce que représente chacune de ces mesures.

Groupe VAG, moteur diesel 1.6 TDi CAYC système de recirculation des gaz d’échappement EGR.

Moteur diesel 1.6 TDi CAYC.

Spécifications techniques.

• Moteur turbo diesel de 4 cylindres et 1,598 cc développé par le groupe VAG.

• Le moteur est doté de deux arbres à cames en tête et 16 soupapes.

• Système d’injection directe Common Rail avec injecteurs piézo-électriques.

• Système de suralimentation par turbo à géométrie variable et échangeur.

• Catalyseur avec filtre à particules.

• Électrovanne EGR avec refroidissement de recirculation des gaz d’échappement.

• Respecte la norme d’anti-pollution Euro 5.

Moteur diesel 1.6

Courbes de couple et de puissance

Recirculation des gaz d’échappement EGR

Sert à réduire les émissions d’oxyde nitrique CO2. Permet de réalimenter le processus de combustion avec une partie des gaz d’échappement. Le calculateur de gestion moteur régule le débit des gaz d’échappement recirculant vers l’admission en fonction du régime moteur, de la quantité d’air aspiré,  de la température d’air aspiré, de la quantité de carburant injectée et de la pression d’air.

Synoptique de recirculation des gaz d’échappement