Aide au parking

Les systèmes d’aide au parking sont conçus pour aider le conducteur dans les manoeuvres de stationnement. Les systèmes les plus utilisés sont les capteurs d’aide au parking à ultasons et la caméra arrière. 

Système d’aide au parking à capteurs ultrasons

Ce système se base sur l’utilisation de plusieurs capteurs installés stratégiquement sur les pare-chocs afin de couvrir la zone la plus large possible. Ces capteurs sont montés sur le pare-chocs arrière et optionnellement sur le pare-chocs avant et sont gérés par un calculateur.

Code défaut P2294 enregistré sur AUDI TT.

Depuis notre Call Center, nous avons pu constater la répétition de plusieurs pannes sur le modèle Audi TT. De ces pannes nous avons extrait un code défaut en relation avec la pression de carburant.

Audi TT 

    ·         08852 – P2294 – Électrovanne de régulation de pression de carburant (N276). Interruption.

    ·         18726 – P2294 – Électrovanne de régulation de pression de carburant (N276). Interruption.

Dans notre cas, la lecture de code défaut dans le calculateur de gestion moteur nous donne le code défaut P2294. Mais, selon l’outil de diagnostic utilisé, il est possible de relever un code décimal qui peut coïncider avec les deux options que nous indiquons ci-dessus.

Le témoin de panne moteur (MIL) est allumé dû à une panne sur le circuit de carburant. Le véhicule présente un manque de puissance très important.

L’origine de cette panne vient d’un défaut d’alimentation de l’électrovanne de régulation de pression de carburant (N276) par le relais d’alimentation en courant pour composants du moteur (J757).

Panne sur l'AUDI A3 Common Rail

Dans ce post nous allons découvrir une panne, en effet dans certaines conditions le véhicule ne démarre plus, et surtout avec moteur à température de fonctionnement.

MODÈLES AFFECTÉS

Audi A3 moteur Common rail CAYC / CAYB

SYMPTÔMES

Mise en marche impossible à température de fonctionnement après coupure du moteur et tentative de mise en marche.

Défaillance de la direction assistée de la Peugeot 107, Citroën C1 et Toyota Aygo

Cet article traite d'une panne assez particulière du système de direction assistée sur les modèles suivants 

(tous moteurs confondus) : Peugeot 107, Citroën C1 et Toyota Aygo.

                                                                      

SYMPTÔME

Comme principal symptôme, la direction assistée présente une défaillance pouvant survenir fréquemment ou ponctuellement.

Si des erreurs sont détectées, voici les codes qui pourront potentiellement s'afficher :

   

INTERVENTION

1-   Accédez à l'Unité de Direction assistée (D.A.E). Pour ce faire, retirez la partie supérieure du tableau de bord.

Le système Start-Stop et les changements opérés sur les systèmes d'alimentation, de charge et de démarrage

La mise en place du système Start-Stop sur de nombreux véhicules récemment fabriqués engendre d'importants changements sur leurs systèmes d'alimentation, de charge et de démarrage, desquels il est essentiel d'informer le mécanicien pour éviter toute complication pendant que celui-ci intervient sur le véhicule

Les batteries utilisées sur les automobiles actuelles, dont l'extérieur rappelle les batteries traditionnelles, peuvent être équipées d’une technologie différente, donc leurs systèmes de contrôle, de recharge et de remplacement peuvent varier. Il est nécessaire de veiller à adapter la batterie au moment de la remplacer, en respectant les protocoles indiqués par le constructeur tant pour la recharger que pour y connecter les câbles auxiliaires de démarrage.

Étant donné qu’un contrôle efficace doit être effectué sur le système d'alimentation électrique, il est fondamental d'utiliser les capteurs de courant situés sur les bornes de la batterie elle-même

Les innovations technologiques du moteur Prince sur les modèles BMW, Peugeot, Citroën et Mini

Le concept du moteur Prince est issu de la collaboration de deux groupes de constructeurs automobiles BMW Group et PSA Peugeot Citroën. Ce projet de coopération visant à développer ce produit reflète la volonté de lancer sur le marché une gamme de moteurs à essence de petite cylindrée et de technologie de pointe.

Depuis 2007, le moteur Prince a remporté plusieurs fois le  prix annuel du meilleur moteur de sa catégorie, lors des « International Engine of the Year » (« Moteur international de l'année »).

Fabriqué par BMW et PSA, il est considéré comme le meilleur moteur parmi les 1 400 et 1 800 cm³ de cylindrée. Ses caractéristiques principales se définissent par une courbe de couple progressive, une importante réduction de la consommation, un faible niveau de friction mécanique et des prestations de qualité. Le tout est rendu possible grâce aux innovations technologiques intégrées.

Deux versions sont disponibles : les moteurs atmosphériques et suralimentés.

La version atmosphérique est composée d’un moteur de 4 cylindres de 1 400 cm³, avec deux arbres

La technologie hybride pour la Honda Civic IMA

Le système hybride de la Civic IMA (Integrated Motor Assist ou assistance moteur intégrée) repose sur un moteur électrique situé entre le moteur thermique et l'entrée de la boîte de vitesses, qui assiste avec un couple moteur supplémentaire, réduisant de manière considérable les niveaux de pollution du véhicule. 

La technologie hybride de la Civic récupère et transforme l'énergie consommée lors des décélérations et des freinages, en l'emmagasinant sous forme d'électricité dans le but de la redistribuer en assistant le moteur thermique lorsque cela est nécessaire.

Il convient de souligner que le moteur thermique utilise deux bobines d'allumage par cylindre ainsi qu’un système de distribution variable VTEC.

Le moteur électrique fonctionne avec 158 Volts de courant alternatif triphasé, et est également utilisé pour démarrer le moteur thermique ou en tant que générateur pour recharger la batterie. Autrement dit, il remplit les fonctions de démarreur et d'alternateur.

La batterie de 158 Volts est équipée de 20 modules de 6 cellules chacun, connectés en série. Chaque cellule fait 1,32 Volts.

Architecture du système

A la différence de sa concurrente la Toyota Prius, la Honda Civic ne peut se mettre en route après s'être arrêtée avec pour seul fournisseur d'énergie le moteur électrique. Le moteur thermique doit impérativement fonctionner pour qu'elle démarre.

Pour que la Civic puisse fonctionner avec la seule impulsion du moteur électrique,